【环球时报赴广东特派记者 王冬 陈子帅 涂蕾 张湛蓝】“从一块钢板开动，到整台车下线，16个小时就不错完成一皆工序。”在中国新能源汽车分娩第一大省广东省，《环球时报》记者对此有了理解的体会。2023年广东新能源汽车产量达253万辆，宇宙平均每4辆新能源汽车，就有1辆是“广东造”。刻下，世界汽车业正从电动化加速迈向智能化。粤港澳大湾区依托进修的产业集群和完善的生态系统【SAL-049】本当にあった！！ニューハーフ御用達 性感エステサロン 4 射精させちゃうスペシャルコース付き，正在打造贤达高效的协同产业链条。7月下旬，《环球时报》记者走进大湾区，探寻并了解新能源汽车从分娩到智驾等要领中的“湾区烙迹”。

“每53秒便能下线一辆定制化新车”

在广州市番禺区，广汽埃安智能生态工场里工业机器东说念主正在敏捷而准确地挥舞着机械臂，多条活水线纵向排开，工东说念主们丝丝入扣地将部件安装在车内，一辆辆不同型号的新能源汽车在这里完成总装下线。2023年，这里被世界经济论坛评比为寰球“灯塔工场”。

《环球时报》记者了解到，广汽埃安工场全自动化分娩线复旧定制化居品与现货居品搀和分娩，每53秒便能下线一辆定制化新车。“汽车整车制造四大工艺包括冲压、焊合、涂装和总装，到咱们这里之前，一辆新车的冲、焊、涂要领依然基本好意思满100%的自动化安装，也即是说前三个工序基本上是不需要工东说念主进行功课的，好意思满‘黑灯工场’。”工场总装负责东说念主暗意，“下一步工场会向智能化数字化方面进一步探索，目下正在研讨贤达工场的二期成就，一期咱们主若是大数据的应用分析，二期不错进行自主决策和分析，多了一个决策功能，同期汇聚的数据维度会更丰富。”

“国内新能源车产业迭代速率相配快，好多居品的转变速率依然不适于行业原有的表率经过。这就条件咱们主动去陶冶、转变行业表率。”工场总装负责东说念主告诉《环球时报》记者，“举个例子，某个居品量产一两个月以后，又有新的一套工艺经过发下来，还有多样万般新的派生，继续迭代，小到假想变更，大到平直换代，新车型在工场里险些一刻握住地被纠正、优化。”他还提到，“这种快速响应带来的居品先发上风，有意于企业掌抓行业语言权，好多的表率不错由咱们我方来制定。外资厂商同业前来调研换取时，会相比柔和咱们无框车门的安装表率，举例无框车门曲折断差、胶条的过问量，以及防雨防漏水、适度杂音的表率是什么。咱们就基于我方探索出的品性基准制定了一套表率。在燃油车时期，这么的情况是不成念念象的。”

《环球时报》记者了解到，在关节的产业链要领，广东新能源汽车产业已涵盖整车分娩、三电（电板、电机、电控）、其他零部件及关节材料等，建立了齐备的产业体系【SAL-049】本当にあった！！ニューハーフ御用達 性感エステサロン 4 射精させちゃうスペシャルコース付き，比亚迪、亿纬锂能等能源电板龙头企业奠定电板产业链基础，产业链条基本好意思满自主可控，省内关节零部件自给率最先80%，产业呈现较强韧性。

“湾区之心”与湾区之“芯”

与番禺区相邻的南沙区，如吞并柄宝剑，从陆地一直伸向孑然洋，同深圳隔海相望，沿高速从广州市区南下，平坦的郊野里线路一座座半导体工场。《环球时报》记者走进广州南沙区芯片产业集群，在窥探中发现，这些企业中有许多同新能源汽车的上游产业链连续致密。

“2019年公司在广州南沙创就地，这里基本上都是农田，交通相配未便，但招商的一又友们告诉我，深中通说念正在成就，5年后通车。将来，从厂区到深圳机场仅需30分钟阁下……尽管开首有好多东说念主并不太确信这么的蓝图，然而我这个在上世纪90年代‘下海’，资格了上海浦东‘一年一个样，三年大变样’的东说念主，凭直观对这里，对大湾区充满了信心与但愿！”芯聚能半导体总裁周晓阳在我方的微信公众号上这么写说念。

周晓阳带记者参不雅了工场车间，他告诉记者，创立5年来，公司分娩的碳化硅功率模块已应用于多款新能源汽车中，相助企业包含国内主要的新能源汽车厂商。

原土市集的拉动正成为国产汽车半导体企业崛起的有意成分。行业数据自满，中国汽车芯片注册企业主要散布在沿海省份，纵脱2024年头，广东省汽车芯片厂门户量已最先1200家。

“身处粤港澳大湾区，咱们很嗜好欺诈好这里的东说念主才资源，便利的交通大大便捷了咱们同香港科技大学（广州）和香港理工大学的换取。”周晓阳告诉记者，当今，寰球碳化硅企业都在积极开拓汽车市集，大湾区领有齐备且配套皆全的新能源汽车产业链和东说念主才链。算作广东汽车分娩制造基地之一的南沙，在发展车规级半导体及集成电路产业上已变成独到上风。因在空间上居于粤港澳大湾区几何中心，南沙区被称为“湾区之心”。在广东省自便成就中国集成电路产业“第三极”的机遇下，南沙区在芯片假想、材料、开发、制造、封测以及应用端等关节要领布局重心企业，初步变成齐备的半导体产业链。南沙在万顷沙片区有贪图了约2日常公里的集成电路产业园区，目下，芯片材料、开发以及制造等要领的企业已在该片区集聚，初步变成芯片“一条街”的态势。将来，“湾区之心”将分娩出越来越多的湾区之“芯”。

业内东说念主士称，刻下寰球碳化硅产业姿色呈现好意思、欧、日三足鼎峙态势，中国企业正在戮力减弱差距。“我1987年酌量生毕业，那时中国跟海外差距很大，但当今咱们方方面面都起来了。”周晓阳告诉记者，在芯片界限，中国的产业链当今相比皆全，自给率也大大普及。“目下南沙依然连合了好多汽车芯片‘链主’企业，将来咱们但愿有更多芯片假想公司到这处所来。”周晓阳告诉记者，在他的心目中，南沙这一块处所将来将会是中国第三代半导体的高地。

东说念主才与产业撑起湾区“智行”

位于深圳市福田区的元帅启行科技有限公司，算作国度高新期间东说念主工智能企业，主要为车企提供高阶智能驾驶全栈处治有贪图。

元帅启行期间合伙东说念主、副总裁刘念邱告诉《环球时报》记者，聘任将公司陶冶在粤港澳大湾区，恰是看中了这里的几大上风。一方面是东说念主才，深圳毗邻香港，大约招引好多国际化东说念主才，便于与香港高校保持密切的东说念主才连续。2023年，元帅启行与香港科技大学智能无东说念主驾驶中心签署相助备忘录，两边将在自动驾驶科研及自动驾驶东说念主才培养界限伸开深度相助。另一个方面，深圳产业链体系丰富，汇聚了繁密具有科技实力的公司，有大都转变老本，这些老本都热衷于投资硬科技。“以智能驾驶为例，上游的传感器如激光雷达等界限，深圳均有龙头企业。大湾区是车企密集的区域，咱们合计大湾区是一个相配合适行业发展的区域。”刘念邱暗意。

目下，广东依然初步变成以广深为“双智试点”引颈，惠州、东莞、肇庆等左近地市“多点协同”的智能网联汽车产业发展姿色，涵盖整车分娩企业、自动驾驶科技公司等关节配套供应商、转变平台机构、网联期间劳动方、第三方行业组织等齐备的智能网联汽车产业链。

丰田中国对《环球时报》记者暗意，大湾区对智能网联的发展有精粹的战略规定复旧，并积极拓展智能网联汽车示范区域，为今后的界限化应用奠定基础。本年4月26日，丰田与相助伙伴小马智行、广汽丰田共同成立自动驾驶出租车（Robotaxi）关系行状结伙公司——“骓丰智能科技（广州）有限公司”。其实，从2019年开动，丰田就与小马智行开展相助，共同推动L4级无东说念主驾驶Robotaxi买卖化落地。丰田方面暗意，目表来岁起投放市集超千台L4级量产全无东说念主自动驾驶车辆。

算作L3级智能驾驶的前驱者，广州、深圳在测试说念路、测试界限和类型上范围继续扩大，并在行业监管与运营上日益表率，推动自动驾驶快速发展。7月29日，《2024广州贤达城市基础设施与智能网联汽车协同发展白皮书》公布。纵脱2024年6月【SAL-049】本当にあった！！ニューハーフ御用達 性感エステサロン 4 射精させちゃうスペシャルコース付き，广州已盛开827条测试说念路，双向里程3327.87公里，累计测试里程位居宇宙前线。7月30日，《深圳市加速打造东说念主工智能前卫城市行径有贪图》负责印发，其中提到，深圳将成就智能驾驶宇宙示范区，其中包括优化光储超充车网一体化设施布局，成就世界一流“超充之城”；打造线上线下智能网联汽车测试场，加速期间居品考证；加强智能驾驶宣传，壮大智能驾驶滥用市集，培育智能驾驶特质文化。